Gnam Gnam di Bordo

Il ricco mondo delle crociere offre qualcosa come ben 16 pasti nell'arco di una giornata, si avete letto bene, come molti di voi avranno già gustato a bordo nave, in molti forse invece non ne erano a conoscenza. Si inizia con la Prima Colazione dalle ore 6.30, passando per lo spuntino rustico delle 11.30 giusto per mantenere la linea, fino al pranzo a scelta nel ricco ed affollato buffet oppure comodamente al ristorante di bordo fino ad arrivare alla cena e se avete ancora voglia di assaggiare qualcosa di speciale e particolare si conclude con le "sorprese" di mezzanotte che cambiano giorno dopo giorno per sorprendere sempre di più il crocierista.


Di sicuro non si resta a bocca asciutta, credetemi!!! Molti magari si chiedono in quanti lavorano dietro i fornelli per garantire tutti e 16 i pasti distribuiti nell'arco di una giornata a bordo di una nave da crociera? Ebbene in una moderna nave da crociera che mediamente ospita 3000\3500 pax in cucina possiamo trovare fino a 170 persone che lavorano in turni, ovviamente 24h al giorno no stop.

Quindi calcolatrice alla mano vengono serviti circa 50000 pasti al giorno e se la matematica resta un opinione dobbiamo aggiungere anche i pasti dell'equipaggio, altri 5000 pasti cercando di assecondare tutti i gusti e oltre ogni restrizione religiosa. Scommetto che nessuna ci aveva pensato? Comunque non deve trarci in inganno il numero di persone da sfamare, non tutti sono addetti materialmente a cucinare, infatti in cucina ci sono varie figure, oltre all'immancabile Pasticciere & Panettiere con qualche aiutante il re assoluto è lo chef, il capo della cucina, colui che deve pensare e programmare con anticipo i nostri pasti, dato che non in tutti i porti è possibile imbarcare viveri, anche perché la nave potrebbe avere un itinerario che prevede dei giorni di solo mare.

Saluti dalla Costa MAGICA

Nello staff di cucina ci sono anche coloro i quali sono addetti alla pulizia delle stoviglie in macchine che lavano e sterilizzano, ci sono gli addetti alle pulizie dei locali cucina e l'esercito di camerieri che in pochi minuti è abile anche con mare agitato a prendere e portare via il menù di bordo dalla cucina ai nostri tavoli. Mentre noi siamo comodamente a tavola in attesa di gustare il ricco menù, l'esercito di camerieri inizia velocemente a sfollare la cucina dirigendosi verso le stazioni di sosta di lato ai tavoli pronti a servire il più velocemente possibile, perché l'ospite non possa obiettare nulla.
Tuttavia nel frenetico ritmo del pasto potrebbe capitare che qualcuno si dimentichi di togliere una stoviglia scheggiata...e questo nell'immaginario dell'ospite dove tutto a bordo deve essere perfetto subisce un crollo vertiginoso...però l'originalità dei piatti serviti, l'odore invitante e lo stomaco che brontola ci fanno dimenticare tutto e si continua nello Gnam Gnam...

Testo e Foto
Mirko
Pazzoperilmare.com

RIVIERA, il suo battesimo a MONTECARLO

La nave da crociera "Riviera" della comp. premium "Oceania Cruise" e gemella della "Marina", verrà battezzata il 19 aprile 2012 a MonteCarlo.

Per il viaggio inaugurale, Riviera salperà il 24 aprile 2012 da Atene, per una crociera di 12 giorni toccando diverse tappe, come Alessandria d'Egitto, Haifa, Rodi ed Istambul.

Per tutta l'estate e l'autunno, Riviera resterà nel Mediterraneo, mentre per la stagione invernale punterà la prua verso l'Atlantico per essere posizionata ai Caraibi.

Costa VOYAGER pronta per la "C"

Nella flotta Costa Crociere arriva la Costa VOYAGER, nave in servizio dal 2000, proveniente dalla flotta di Iberocruceros con il nome di Grand VOYAGER, compagnia spagnola appartenente al gruppo Costa.
Le caratteristiche tecniche di Costa Voyager la rendono adatta per le crociere nel Mar Rosso, una nuova destinazione inaugurata lo scorso inverno, che la compagnia offrirà per tutto l’anno nel corso del 2012.

La prima crociera di Costa Voyager sarà una crociera di 15 giorni, in partenza da Savona il 20 novembre 2011, che porterà la nave in Mar Rosso, a Sharm el Sheik.
Dal 5 dicembre 2011 sino alla fine del 2012 Costa Voyager offrirà crociere di una settimana nel Mar Rosso, con partenza ogni lunedì da Sharm el Sheik, dove la nave si ferma 2 giorni, e scali a Eilat (Israele), Aqaba (Giordania), Safaga (Egitto), Sokhna (Egitto).

Ritornando alle caratteristiche della piccola nave, la Costa VOYAGER  può contare sulle 24.400 tonnellate di stazza e 927 Ospiti totali.
Prima di iniziare a operare nella flotta a marchio Costa, la nave sarà sottoposta a interventi di rinnovamento, del valore di circa 2,5 milioni di euro, nel cantiere San Giorgio del Porto di Genova, dal 9 al 19 novembre 2011.
I lavori comprendono la pitturazione del fumaiolo attualmente in uso con il giallo e la “C” blu, (nella foto il rendering con il fumaiolo tipico Costa) che caratterizza tutte le navi di Costa Crociere; lavori ed interventi di personalizzazione, in base agli standard Costa, nelle aree pubbliche e nelle cabine.

La Queen Elizabeth, prima volta ad HAIFA

Era dal 2000 che le navi della Cunard non attraccavano nel porto di Haifa, in Israele, ma ad inaugurare il loro ritorno, ci ha pensato l'ultima nata Queen Elizabeth che ha entusiasmato l'autorità portuale, il comune e non solo.
Come da tradizione, i rimorchiatori hanno accompagnato il primo arrivo della Queen in porto spruzzando i famosi getti d'acqua. Scene cult per i pazzi per il mare.
La prestigiosa Queen Elizabeth è anche il simbolo della rinascita del porto di Haifa che da qualche tempo, visti gli ultimi eventi in Egitto, ha visto scendere il numero di turisti, ma i tempi cambiano e il porto ora vede crescere il numero delle navi in arrivo.

Le foto più belle della Settimana

Un orso polare nuota sott'acqua nella zona di St-Felicien Wildlife Zoo a St-Felicien, Quebec, Canada. Foto: Mathieu Belanger

I 1.230 passeggeri del traghetto andato a fuoco al largo del porto giordano di Aqaba e diretto a Nuweiba, in Egitto giovedì 3 novembre, sono tutti salvi. Si trattava per lo più di egiziani che lavorano all’estero, i quali allo scoppiare dell’incendio hanno abbandonato la nave sulle scialuppe di salvataggio. Marina e aviazione egiziana sono intervenute nella zona del Mar Rosso per portare aiuti. Foto:Abraham Farajyan

 Una pattuglia di gendarmi francesi a bordo di un gommone sorveglia la spiaggia di Nizza alla vigilia del G20 di Cannes il 3 e il 4 novembre. Foto: Boris Horvat

La Queen Mary 2, la nave passeggeri più amata al mondo, dopo 7 anni di assenza, è ritornata a Gran Canaria (Isole Canarie). Per l'occasione, il comune ha organizzato una serie di eventi in onore della nave fiore all'occhiello della flotta Cunard. Foto: Sànchez Prada

Dal 5 ottobre scorso, la nave mercantile Rena si trova arenata a 22 chilometri al largo di Tuaranga, città che si affaccia sulla costa dell’isola Nord della Nuova Zelanda. Dalla portacontainer sono state finora riversate in mare 350 tonnellate di carburante, provocando una marea nera che ha ucciso oltre 1400 uccelli marini, alcuni di specie rare. La nave rischia ancora di spezzarsi a causa di cedimenti nella struttura e il cattivo tempo in arrivo rappresenta una pericolosa incognita. Foto: Graeme Brown

Msc Lirica sbarca negli Emirati Arabi

Abu Dhabi si arricchisce di una nuova nave da crociera. E’ arrivata,  nel nuovo terminal crocieristico del porto di Mina Zayed la MSC Lirica, che fino a marzo del 2012 farà della capitale degli Emirati Arabi il proprio “home port”.
 Giunti da Genova, i passeggeri a bordo di MSC Lirica hanno ricevuto un caloroso benvenuto ad Abu Dhabi con uno spettacolo pirotecnico e balli tradizionali Yolla e Ayallah.
La nave partirà ogni settimana da Abu Dhabi per 19 crociere lungo le coste di degli Emirati Arabi con scali a Muscat, Al Fujairah, Khasab in Oman e Dubai.

Alla sontuosa festa, organizzata per dare ufficialmente il benvenuto a MSC Lirica nel porto di Abu Dhabi, hanno partecipato lo Sceicco Sultano Bin Tahnoon Al Nahyan, Presidente dell’Autorità per il turismo di Abu Dhabi (ADTA), Mubarak Al Muhairi, Direttore Generale ADTA, Pierfrancesco Vago, Amministratore Delegato di MSC Crociere, e il campione mondiale e capitano della nazionale italiana di calcio Fabio Cannavaro, in qualità di ospite d’onore.
Bin Tahnoon Al Nahyan, durante i festeggiamenti ha sottolineato che MSC Lirica sarà ricordata per avere inaugurato un nuovo porto ad Abu Dhabi:

“Ci auguriamo che MSC Lirica abbia aperto la strada a molte altre navi della compagnia” ha dichiarato. “Gli ospiti che MSC Crociere ha portato qui e i molti altri che porterà in futuro conosceranno la capitale degli Emirati Arabi per la prima volta. E speriamo non sarà l’ultima. Le nostre ricerche di mercato dimostrano che il 30% dei passeggeri delle navi da crociera ritornano successivamente per un soggiorno più lungo e noi li aspetteremo con rinnovato entusiasmo. L’investimento di ADTA in collaborazione con Abu Dhabi Ports Company, Abu Dhabi Terminals e Tourism Development & Investment Company in questo terminal crocieristico temporaneo, dimostrerà che è valsa la pena assicurare ai nostri visitatori un appropriato benvenuto.”

Pierfrancesco Vago, Amministratore Delegato MSC Crociere, ha commentato: “Sono orgoglioso di quanto abbiamo realizzato fino’ora e sono fiducioso che questo sarà solo l’inizio di una nuova importante era per il turismo crocieristico negli Emirati Arabi. Auspico una lunga e positiva partnership tra la Compagnia, il porto e le autorità per il turismo che garantirà l’afflusso di visitatori provenienti da tutto il mondo in questa regione. E’ un traguardo che ci auguriamo di raggiungere al più presto.” “A conferma delle nostre intenzioni commerciali ad Abu Dhabi in quanto nuova destinazione turistica altamente richiesta, abbiamo in programma l’arrivo di un’altra elegante e moderna unità della nostra flotta nel 2012/2013, MSC Opera. Questa nave ha una capacità maggiore di MSC Lirica, è dotata infatti di 867 cabine, e sono state pianificate 25 crociere con 125 scali con una movimentazione di 54.000 passeggeri.” 

Dai cantieri Meyer Werft: AIDAmar

Costa neoRomantica...Al via il restyling

Ha preso ufficialmente il via a Genova l’importante opera di restyling di Costa Romantica, nave da 53.000 tonnellate di stazza e 1.697 Ospiti totali della flotta Costa Crociere, approdata nei giorni scorsi presso la banchina del cantiere genovese T. Mariotti.

Lo scorso mese di agosto, Costa Crociere ha assegnato la commessa, che prevede un investimento da parte della compagnia di circa 90 milioni di euro, al cantiere San Giorgio del Porto di Genova - specializzato nel segmento delle riparazioni e conversioni navali - che si avvarrà della collaborazione della consociata T.Mariotti. 

I lavori su Costa Romantica – tra bacino, banchina e allestimenti dell’armatore - saranno conclusi a metà febbraio 2012 e porteranno ad un completo rinnovamento della nave, anche nel nome, che diventerà “Costa neoRomantica”. Sono previsti interventi rilevanti, con la creazione di nuove aree e l’introduzione di servizi che rappresentano una sostanziale evoluzione del prodotto Costa.
L’obiettivo è offrire un’esperienza di crociera rinnovata, ideale per soddisfare i desideri di un target specifico di clientela. In particolare, i lavori prevedono l’aggiunta di 2 nuovi semiponti e 111 nuove cabine, e la realizzazione di 120 cabine e suite con balcone privato.

La capacità massima della nave passerà così da 1.697 a 1.800 Ospiti totali; le cabine aumenteranno da 678 a 789; la stazza arriverà a circa 56.000 tonnellate.

La progettazione degli interni è stata affidata a Tillberg Design, studio di architettura svedese che in 40 anni di storia ha disegnato gli interni di circa 130 yacht di lusso e prestigiose navi da crociera, e a Syntax, studio londinese specializzato in hotel e prestigiosi centri benessere.

Tra le nuove aree che verranno realizzate sulla nave spiccano un “wine and cheese” bar, dove scegliere tra 100 etichette di vini e una selezione di formaggi da tutto il mondo; un “coffe & chocolate bar” dove gustare prodotti ricercati di pasticceria e caffè selezionati; una nuova pizzeria; un locale cabaret e un night club.
 Una  Samsara Spa, un’area benessere da 4.200 m2, che comprenderà palestra, piscina per talassoterapia, sale trattamenti, sauna, bagno turco, 50 cabine e 6 suite e un ristorante dedicato.

La prima crociera di Costa neoRomantica salperà da Savona il 20 febbraio 2012; 11 giorni alla scoperta di Spagna, Marocco, Canarie e Madera. L’itinerario sarà ripetuto fino al 24 marzo.
In primavera, dal 4 aprile al 2 maggio - e poi ancora a fine estate, il 5 settembre - Costa neoRomantica proporrà crociere di 15 giorni alla scoperta delle magiche capitali e città atlantiche. Nella stagione estiva Costa neoRomantica sarà in Nord Europa, per crociere, sempre di 15 giorni, che uniscono il meglio di fiordi e capitali baltiche e per 2 crociere alle isole Spietzbergen.
Il fascino e l’atmosfera di Costa neoRomantica saranno anche legati alla Grande Crociera che porterà la nave dall’Italia fino in Australia e Nuova Zelanda, attraversando i luoghi più significativi e affascinanti dell’Emisfero Orientale.
 Dal 19 settembre 2012, una crociera di 107 giorni, ideata sulla scia del successo dei nuovi “giri del mondo”, sulle rotte degli antichi navigatori, ideale per gli appassionati dei viaggi in crociera.

QUI' tutte le info e rendering della Costa neoRomantica

CROCIERE, il punto della situazione

Napoli,  Costa Serena della comp. Costa Crociere

Dalla prima edizione dell'Italian Cruise Day di Venezia, sono arrivati i dati generali della situazione Porti e Crociere in Italia.
Su trenta porti monitorati, le previsioni per il 2011 vedono quasi 11 milioni di passeggeri movimentati con un aumento pari al 16%.
Nel 2010 sono stati 9,6 milioni (+8%) distribuiti in oltre la metà delle regioni. Guardando al decennio 2000-2010 la crescita è stata vertiginosa: +397%. Civitavecchia, Venezia e Napoli sono gli unici scali ad aver superato l’anno scorso la soglia del milione di passeggeri, mentre Genova, Livorno, Savona e Bari sono saliti sopra i 500mila.

I primi due approdi italiani, Civitavecchia e Venezia, risultano nella top ten mondiale 2010 dei porti crocieristici, con lo scalo laziale che raggiungerà a fine 2011 i 2,5 milioni di passeggeri, insidiando il primato europeo di Barcellona.
L’Italia movimenta il 21% del traffico europeo complessivo, quota che sale al 36% se si considerano i soli sbarchi.

Andando nel dettaglio delle compagnie, Costa Crociere ha movimentato in Italia, circa 4 milioni di crocieristi, il 50% in più del 2010.

Prendendo in considerazione la parte di spesa diretta che ricade sui porti, il porto più valorizzato nel 2010 da Costa Crociere  è stato quello di Venezia (10,3 milioni di euro), seguito da Savona (5,5 milioni), Civitavecchia (4,3 milioni) e Napoli (2,2).

All'Italian Cruise Day, la compagnia MSC Crociere lancia un serio allarme.

Napoli, Msc Splendida della MSC Crociere

'Il mercato delle crociere - ha dichiarato Domenico Pellegrino, il managing director di MSC - raggiungera' quest'anno 17 milioni di passeggeri a livello mondiale, che diventeranno 25 entro il 2015. E l'Italia e' il principale Paese d'imbarco del Mediterraneo. Ma, se vuole restare protagonista, deve avviare subito una politica seria di ammodernamento delle infrastrutture a livello nazionale, superando la mentalita' provincialistica che ha portato oggi alla creazione di oltre 60 porti che vantano una vocazione crocieristica, pochi dei quali sono pero' oggi davvero competitivi a livello internazionale, mentre al contrario spesso chiedono alle compagnie prezzi fuori mercato a fronte di servizi inadeguati''.

In poche parole, ci sono tanti porti crocieristici, ma pochi offrono infrastrutture adatte alle navi da crociera.

Lady Liberty compie 125 anni

Statua della Libertà, foto: Lucas Jackson 

La Statua della Libertà compie 125 anni e i festeggiamenti a New York per il monumento-icona degli Stati Uniti sono iniziati già di buon ora, con una cerimonia simbolica in cui sono stati naturalizzati 125 immigrati provenienti da oltre 40 Paesi. Tra di loro anche un italiano.
Per l'occasione, 'Lady Liberty' ha assunto una nuova veste hi-tech, grazie ad una nuova serie di webcam collocate nella sua torcia e di nuove vedute, tra cui una panoramica a 180 gradi del porto, di Ellis Island  e Governors Island.

Nella sezione WEBCAM di Pazzoperilmare (in alto) troverete il link per visionarle

Breve Storia della Statua della Libertà:
Lady Liberty fu donata dai francesi agli Stati Uniti il 28 ottobre 1886, in segno di amicizia. Fu realizzata dallo scultore Frederic Bartholdi, che scelse di persona il luogo dove collocarla. Il monumento, che vanta un'altezza di oltre 46 metri, raffigura la dea romana della libertà, con in mano una torcia e una 'tabula ansata', tavoletta su cui è incisa la data della Dichiarazione d'Indipendenza, il 4 luglio 1776.

Ai suoi piedi giace una catena rotta. Sorge su un isolotto in una insenatura del porto di New York, proprio perché fosse visibile a tutte le navi che arrivavano, e i passeggeri dovevano avere la sensazione di essere cosi vicini alla statua al punto da toccarla. Inizialmente concepita come simbolo di libertà, solo in un secondo momento è diventata anche il simbolo dell'immigrazione.

Il Restyling
Dopo i festeggiamenti dei 125 anni, Lady Liberty verrà chiusa al pubblico per un anno, per lavori di restyling e per ampliare i dispositivi di sicurezza anti-incendio, nonché per ammodernare gli equipaggiamenti elettrici e meccanici, con un investimento di oltre 27 milioni di dollari.

Il Cambio Bandiera...a chi conviene?

Poppa Queen Elizabeth: Il cambio:da Southampton ad Hamilton. Foto: wvdleek

 "Un bel giorno, senza dire niente a nessuno, me ne andai a Genova e m'imbarcai su un cargo battente bandiera liberiana..."


Molti probabilmente riconosceranno questa battuta di culto tratta dal film "Borotalco", là dove un impagabile Carlo Verdone millantava un passato di avventuriero per aggiudicarsi le grazie di Eleonora Giorgi. 
Difficile quantificare l'ampiezza di questa realtà in continuo aumento, ultimo caso sotto gli occhi di tutti è quello della CUNARD, nota compagnia famosa in tutto il mondo per la sua tipica classicità inglese, infatti tutti noi ricordiamo che le sue le sue navi hanno i nomi di grandi re e regine inglesi, appunto. Insomma stiamo parlando di una delle compagnie più prestigiose di navigazione britannica, la cui fondazione risale al lontano 1838. 
Altra caratteristica è quella di una flotta premium, che distingue i passeggeri in tre categorie (con tre ristoranti diversi) e dal 1998 fa parte della Carnival Corporation. La notizia è di quelle eclatanti in quanto qua si parla della CUNARD e non di una qualsiasi compagnia nuova, i motivi non sono precisati ma tutti noi sappiamo bene che il ricorso alle "bandiere ombra" nel settore navale serve per offrire beni e servizi a prezzi competitivi e in grado di abbassare e/o annullare le tariffe relative ai trasporti marittimi in alcuni casi,risultando da questo punto di vista particolarmente vantaggioso. 


Secondo i principi sanciti nel diritto della navigazione marittima, la bandiera issata nella nave determina l'esclusiva giurisdizione dell'imbarcazione, da qui la scelta di fare immatricolare la nave presso cosiddetti "stati di bandiera", quelli assai poco rigorosi nell'applicazione o nel controllo delle norme internazionali, dove si pagano scarsi oneri di registrazione, la tassazione è bassa e vi è un'ampia discrezionalità nell'applicazione delle leggi sul lavoro e sulla sicurezza del personale marittimo. 

Foto: wvdleek

A chi conviene? All'armatore - sia esso una persona fisica o una giuridica - che, forte dell'anonimato e del regime offshore garantito dallo stato "ombra", risparmia considerevolmente sul pagamento delle imposte di iscrizione della nave, sulla riduzione (se non addirittura sull'eliminazione) delle tasse sul reddito dei trasporti, sulla più agevole iscrizione nelle matricole nei registri dei pubblici uffici, sull'abilitazione alla navigazione. Alle nazioni compiacenti che, in cambio dell'offerta di una giurisdizione di comodo, ottengono remunerazioni, un parziale gettito fiscale e la possibilità di creare nuovi posti di lavoro impiegando nelle navi personale residente del paese. Ma ebbene sottolineare che dietro queste "bandiere ombra" i primi purtroppo, a subire dei svantaggi sono proprio gli equipaggi poichè le "bandiere ombra" non sono, solo sinonimo di evasione fiscale e contributiva, ma anche di esonero dal rispetto regole sociali dell'armatore nei confronti degli equipaggi, che in molti casi vengono sottopagati, sono privi di garanzie e del rispetto delle regole di sicurezza. 


La lista degli stati di bandiera è lunghissima: le navi che destano maggiori sospetti, per esempio, sono quelle che sventolano i vessilli di Andorra, di Anguilla, di Antigua, delle Antille Olandesi, di Aruba, delle Bahamas, del Bahrein, delle Barbados, del Belize, delle Barbados, di Bermuda, di Cipro, di Rep.Domenicana, di Gibilterra, di Genada, dell'isola di Man, delle Cayman, di Mauritius, etc.


Tra le prime della classe, ci sono naturalmente, quelle di Panama e Liberia. L'esempio "classico" della convenienza in campo internazionale di questo sistema è quello della bandiera panamense, basti pensare che nel 2004 risultavano iscritte nel suo registro marittimo ben 9.921 navi, figuriamoci oggi... Volendo essere più precisi, facendo ricorso alla bandiera panamense i vantaggi riguardano la facilità di utilizzo e la bassa tassazione fiscale in primis. 

Queen Elizabeth in Amsterdam:  Foto: wvdleek

Infatti nella fase di registrazione tutte le navi devono pagare una tassa di iscrizione valida sei mesi e su scala variabile, più una tassa di concessione governativa. La tassa di registrazione varia da 500 dollari (per le navi fino 2mila tonnellate) a un massimo di 6.500 dollari. La tassa annuale si calcola in ragione di 10 centesimi di dollaro al netto delle tonnellate (più altri oneri). Le navi che prestano servizio all'estero devono pagare un'imposta consolare annuale che varia dai 1.200 ai 3.000 dollari. 
Infine, il reddito derivante dall'attività di trasporto marittimo internazionale con bandiera panamense è del tutto esente da imposte. 


Ma ritornando al caso delle navi da crociera risulta conveniente per le "licenze" a giocare d'azzardo specie per continuare ad alimentare un forte cespite di guadagno come i casinò. Infatti, è grazie all'adozione della bandiera ombra che per queste imbarcazioni si configura la condizione giuridica di extraterritorialità e che quindi permette di poter tenere sempre aperte le sale da gioco (a titolo di esempio: se l'unità batte bandiera italiana, le roulettes e i baccarat possono restare aperti e funzionare soltanto al di fuori delle acque territoriali e non entro i canali interni dove, di fatto, sino a oggi sono chiusi e sigillati durante le soste nei porti e nei tratti delle acque interne). 
Quindi nel 2011 non ci dobbiamo meravigliare più di nulla, se una compagnia antica e prestigiosa come CUNARD cambia registro (scusate il gioco di parole) non dobbiamo meravigliarci se in futuro le navi verranno costruite in oriente, di trovare personale proveniente sempre da oriente e speriamo di no, ma chissà che in futuro non si possa correre il rischio che anche il cibo arrivi da quelle parti...


Mirko
Pazzoperilmare.com

Puglia, alla scoperta del Salento

Otrano, spiaggia del Club Med

Una delle destinazioni turistiche in continua e forte crescita sull’intero panorama turistico nazionale e non solo, continua ad essere la Puglia e questo trend positivo registratosi nel corso dell’estate 2011, continua ad essere stimato con ottimismo anche per il futuro.
Certamente la punta di diamante e la locomotiva dell’intero turismo di questa regione d’Italia era e continua ad essere il Salento, un vero angolo di paradiso che geograficamente costituisce una penisola nella Penisola. Il livello qualitativo degli hotel Salento e delle altre strutture ricettive, l’accessibilità dei suoi prezzi ad un turismo sempre più variegato e numeroso anche in un periodo di crisi economica come quello attuale oltre l’aumento e al miglioramento delle infrastrutture e servizi sono solo alcuni dei motivi che fanno scegliere il Salento a turisti e vacanzieri provenienti da ogni dove.
La penisola salentina è bagnata dal Mar Adriatico sul versante orientale, mentre sul litorale occidentale è lambito dalle acque del mar Ionio e la principale attrattiva è sicuramente rappresentata dallo splendore delle sue coste. Le coste del Salento sono costituite da una ricca ed affascinante alternanza di profili rocciosi e sabbiosi.
Sconfinate distese a perdita d’occhio di sabbia bianchissima e finissima, contornate spesso da una fitta ed intensa macchia mediterranea che si va a stagliare a ridosso delle dune, bagnate da uno dei mari più puliti e limpidi d’Italia, i cui colori variano dal verde, al cobalto per passare all’azzurro intenso.
Le spiagge del Salento tendono a prevalere per lo più sul versante ionico, in cui il tramonto che vede letteralmente il sole arancione immergersi nell’acqua del mare, regala sensazioni e suggestioni davvero uniche.

Salento, Marina di Marittima, località Acquaviva

Anche sul versante adriatico, nella tratta che da Ostuni scende giù fino a Otranto, a prevalere è la sabbia, ma da Otranto in giù, fino a Santa Maria di Leuca, lo scenario muta radicalmente, e lascia il posto a profili rocciosi di incomparabile bellezza: calette, anfratti, insenature e grotte adornano ed impreziosiscono larga parte di questo lungo tratto di costa.
Ovviamente le prospettive variano notevolmente a seconda che si è in barca oppure che si decida di fare il bagno da una delle numerose discese al mare che, seppur dagli scogli offrono un comodo accesso.

Porto Badisco

Esistono inoltre numerose leggende che avvolgono diverse località del Salento, per la più celebre delle quali questa fu la terra che vide l’approdo di Enea, che fuggiva da Troia in fiamme, e sbarcò esattamente a Porto Badisco, una piccolissima località adiacente a Otranto caratterizzata da una spiaggia davvero incantevole, una sorta di piscina naturale scavata nella roccia che assolutamente merita una visita.

Se si decide di trascorrere le proprie vacanze nel Salento, è vivamente consigliabile percorrere in macchina la litoranea adriatica per poter ammirare anche da dietro al finestrino dell’auto le infinite meraviglie costiere che questa terra ha da offrire.
Gli itinerari turistici sono davvero tanti, sia lungo le coste che nell’entroterra ed è consigliabile scegliere la stagione estiva per visitarla, anche se il cartellone turistico e il clima mite favoriscono la destagionalizzazione in gran parte dell'anno.

Queen Mary 2, a fine novembre il restyling

La Queen Mary 2, una delle navi passeggeri più amate dal pubblico e fiore all'occhiello della flotta Cunard,, verso fine novembre si recherà  in Germania, nei cantieri di Amburgo, dove per 14 giorni subirà un importante restyling.

Rendering Golden Lion Pub

Il rinnovo riguarderà una buona parte del transatlantico, a cominciare dal rinnovo di tutte le cabine semplici e un rinnovo più specifico per le cabine di lusso con design individuali.

Rendering Golden Lion Pub

Riguardo le arre pubbliche: Verrà ridisegnato il Golden Lion Pub, sarà rivisto la famosa zona termale Canyon Ranch, con ristrutturazione del teak che circonda la piscina, nuovi macchinari ginnici. Sostituzione dei tappeti in molte aree pubbliche.

Rendering Queen Grill

Un pensiero anche all'area dedicata ai bambini, dove verranno aggiunti nuovi intrattenimenti.
Il Commodore Club, al ponte 9 non subirà un cambiamento radicale, ma verrà sostituita la tappezzeria. Nuovo look anche per i Queen’s Grill and Princess Grill Restaurants.

Rendering Commodore Club

A differenza della maggior parte delle navi, la Queen Mary 2 non possiede uno Skycon, ovvero quella specie di ferrovia che gira intono alla nave, usata dal personale della nave per la pulizia di ringhiere e finestre.
Ora, con l'occasione del rinnovo, verrà aggiunta anche lo Skycon.

Poppa della Queen Mary 2: Foto: Pazzoperilmare.com

Per finire, notizia che riguarda tutte e tre le navi della flotta, per decisione della Cunard, la Queen Mary 2 cambierà il registro di bandiera (Da Regno Unito a Bermuda). La scritta a poppa "Southampton" (Foto) verrà sostituita con "Hamilton" capitale dell'isola di Bermuda.
Queen Elizabeth attualmente naviga già con bandiera di Bermuda, il 27 ottobre sarà il turno della Queen Victoria.

Con Msc Magnifica, Grecia e Israele a partire da 280 euro

Crociere invernali nel Mediterraneo d'inverno ad un prezzo accattivante con MSC Magnifica.
A chi prenota in un’agenzia di viaggi a partire da oggi fino a sabato 29 ottobre, potrà scegliere una delle crociere di 10 giorni e 9 notti a bordo di MSC Magnifica, con partenze da Venezia e da Bari incluse tra il 5 gennaio e il 16 marzo 2012, a partire da 280 euro (escluso quote iscrizione e assicurazione), i minori in cabina con i genitori viaggiano gratis.

L'itinerario: 

Partendo dall'Italia (Venezia e Bari) la Msc Magnifica salperà verso la Grecia, rendendo omaggio ai suoi templi e agli antichi tesori di Atene e Rodi, fino ad arrivare in terra israeliana, ad Haifa, con la sua straordinaria cultura che porta con sé millenni di storia, soffermandosi a contemplare il fascino e l'atmosfera di luoghi immortali.

Se state pensando di prenotare, ecco un veloce riassunto della Msc Magnifica


Varata ad Amburgo il 6 marzo del 2010, MSC Magnifica è lunga 293,8 metri, ha una stazza di 93.330 tonnellate e può ospitare più di 3.000 passeggeri. A bordo c’è di tutto: 17 bar e lounges a tema, tra cui lo Sporting Bar (L’Olimpiade) con un tavolo da biliardo, un teatro, un cinema 4D, bowling, il centro benessere MSC Aurea Spa e quattro piscine, di cui una con tetto scorrevole in vetro che regala agli ospiti la sensazione di essere tornati in estate anche in pieno inverno. con partenze da Venezia e da Bari incluse tra il 5 gennaio e il 16 marzo 2012.

Autunno ai Caraibi, con Oasis & Allure of the Seas

Se volete approfittare dei prossimi ponti del 1 novembre e 7/8 dicembre, Royal Caribbean vi propone una serie di crociere di 7 notti, ai Caraibi, a bordo della Oasis e Allure of the Seas, le navi da crociera più grandi del mondo.

Ecco gli itinerari completi:

• A bordo di Allure of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Occidentali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Labadee (Haiti), Falmouth (Giamaica) Cozumel (Messico). Prezzi a partire da 791 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

• A bordo di Oasis of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Occidentali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Labadee (Haiti), Falmouth (Giamaica) Cozumel (Messico). Prezzi a partire da 822 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

•  A bordo di Allure of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Orientali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012da Fort Lauderdale, Miami, verso Nassau (Bahamas), Charlotte Amalie (S. Thomas) - Philipsburg (S. Maarten) . Prezzi a partire da 784 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

•  A bordo di Oasis of the Seas, crociera di 7 notti nei Caraibi Orientali in partenza da ottobre 2011 a marzo 2012 da Fort Lauderdale, Miami, verso Nassau (Bahamas), Charlotte Amalie (S. Thomas) - Philipsburg (S. Maarten) . Prezzi a partire da 895 € a persona (tasse, assicurazione e mance incluse). 

I Pazzi per il Mare doc sanno benissimo che tipo di nave stiamo parlando, ma per i profani ecco un veloce riassunto di ciò che offrono queste due navi gemelle, non due navi qualsiasi, ma come appena accennato, parliamo delle navi da crociera più grandi e innovative del mondo.

Allure of the Seas  con la gemella Oasis of the Seas sono due vere e proprie meraviglie architettoniche in alto mare che stupiscono per le dimensioni: sono alte 18 ponti, hanno una stazza di 225.285 tonnellate lorde e una capacità di 5.400 passeggeri, distribuiti in 2.700 camere.

Allure of the Seas amplia il concetto di “quartieri di bordo” introdotto da Royal Caribbean per la prima volta con Oasis of the Seas: sette aree tematiche che offrono agli ospiti esperienze diverse, a seconda dei propri gusti e interessi personali: la Royal Promenade; il Central Park, vero e proprio giardino tropicale sull’acqua con 12.175 piante, alcune delle quali superano i 7 metri di altezza; il Boardwalk, spazio dedicato alle famiglie, con ristoranti e negozi; l’area Pool e Sports Zone, vasto parco giochi che si estende per tutta la lunghezza della nave con quattro piscine, campo da minigolf a 9 buche e campo da basket regolamentare; l’area benessere Vitality at Sea Spa e Fitness Center, l’Entertainment Place, per il divertimento serale e notturno e la Youth Zone dedicata a bambini e ragazzi.

Non mancano il percorso jogging più lungo sul mare, ben due simulatori di surf FlowRiders, la prima piscina stile spiaggia con un’entrata graduale in acqua, circondata da area relax con sedie a sdraio colorate e ombrelloni, la Zip Line, un’elettrizzante traversata sospesa a 25 metri di altezza, nella Sports Zone, nove ponti sopra il Boardwalk.
Continuando, le navi offrono ben 26 proposte di ristorazione, per non parlare dell’AquaTheater, primo anfiteatro acquatico a bordo di una nave da crociera, che propone esibizioni acrobatiche, di nuoto sincronizzato e subacquee ed è dotato della piscina più profonda del mare (5,4 m!).

Per la prima volta a bordo di una nave, anche uno show di Broadway in versione integrale: il musical Chicago.
Allure of the Seas vede anche il debutto sul mare del negozio GUESS Accessory, uno dei marchi di abbigliamento e accessori più famosi al mondo, e della prima BRITTO Gallery sull’acqua del guru della pop art contemporanea Romero Britto.

 Infine, le innovazioni tecnologiche comprendono chioschi internet gratuiti per gli ospiti sulla Royal Promenade – che permettono di visualizzare, stampare ed inviare via mail il proprio “SeaPass folio”, eseguire il check-in dei voli e stampare le carte d’imbarco aeree – e schermi cinematografici 3D nell’Amber Theater, ubicato nella zona dell’Entertainment Place.