12 luglio 2010

Progetto Carnival Dream

Progetto Carnival Dream firmato dalla mano di Girolamo. Potete scordarvi un progetto simile e vero per una futura nave Costa.
La Costa ha sempre dichiarato che le sue navi saranno lunghe al massimo 294 metri circa. Su questo posso anche starci, però almeno Costa Favolosa e sister potevano modificarle, almeno nelle linee facendole più armoniose.

10 luglio 2010

La situazione è nera

La situazione è sempre più nera in Louisiana, stando alle ultime novità. L’ondata di petrolio nel Golfo del Messico, oltre a provocare danni incalcolabili agli habitat marini e agli animali che ci vivono, stanno bloccando anche il motore della “Loop current“, ovvero la principale corrente marina presente nel Golfo del Messico. Una notizia che lascia veramente preoccupati, dal momento che il greggio è stato capace di modificare una componente naturale importantissima. Questa corrente calda percorre l’Atlantico fino al Nord dell’Europa
Ora, prendendo la grandezza attuale della macchia nera in Luisiana, ho provato a trasportarla dove mi trovo io, a Napoli. La situazione sarebbe questa.

8 luglio 2010

Effetti di una tempesta

Una tempesta si è abbattuta negli ultimi giorni a Valparaiso, in Cile. Onde gigantesche sono riuscite a trascinare una nave fin sotto la costa. A bordo vi erano 4 marinai, salvi. Mica vi sarete dimenticati del naugragio della nave a Gibilterra nel 2008? Li la situazione era molto peggio.

6 luglio 2010

Progetto: Raffaello

Girolamo ci delizia con un progetto di una nave diversa dalle altre. Il progetto è del transatlantico Raffaello, ....tempi oramai lontani.
L'estate sarà piena di Progetti, quindi, appuntamento alla prossima settimana.

5 luglio 2010

3...2....1....Battezzata la Nieuw Amsterdam

La HRH Princess Máxima ha tenuto a battesimo la nuova ammiraglia Nieuw Amsterdam, nave della Holland America Line.
Il momento decisivo della cerimonia. La rottura della bottiglia.

4 luglio 2010

Il futuro della SS United States

Per la SS United Sates, il transatlantico più veloce mai realizzato forse verrà salvato dall'abbandono. C'è uno gruppo dedicato alla preservazione del transatlantico che ha intenzione di acquistaare la nave per 3 milioni di dollari.


L'annuncio è stato reso pubblico durante i festeggiamenti per il 58° anniversario del suo viaggio inaugurale. C'è speranza di salvarlo, anche se  i demolitori hanno fatto un'offerta di ben 5,9 milioni di dollari. La strada per l'accordo finale è ancora lungo per vari motivi, uno dei quali è la presenza di diversi materiali tossici a bordo.


Se la nave sarà venduta, il gruppo sarà finanziato per 20 mesi e in questo arco di tempo, il gruppo dovrà trovare un progetto per trasformare la nave in albergo o altro e renderla sicura.
Passiamo ora alla storia, per chi non la conosce. La SS United States, transatlantico della comp. United States Lines, è stata varata nel 1952. L'idea della nave era di essere trasformata in pochi giorni, in caso di bisogno, in una nave trasporto truppe.


Era lunga 301,8 metri, stazza lorda 53mila tonnellate e poteva raggiungere la velocità di 38 nodi. Il viaggio inaugurale effettuato nel 1952, New York-Southampton. Nello stesso anno la nave è detentrice de Nastro azzurro, per la traversata verso ovest, con il tempo record di 3 giorni 12 ore e 12 minuti, alla velocità di circa 35 nodi.


Terminò il servizio di linea nel 1969 e fu posta in disarmo presso la base della US NAVY di Norfolk Va. Nel 1996 fu acquistata dalla NCL e attualmente è attraccata a Filadelfia.

3 luglio 2010

E' partita la Cruise Olympia

Dopo la cerimonia di consegna alla Grimaldi Lines avvenuta il 30 giugno, ieri, dopo le procedure di verifica e certificazione a bordo, la Cruise Olympia ha lasciato la Fincantieri di Castellammare di Stabia.
La Cruise Olympia ora fa parte della flotta Minoan Lines, parte del gruppo Grimaldi di Napoli e la sua destinazione è il porto greco di Patrasso dove affiancherà la Cruise Europa nel tratto Ancona-Igoumenitsa-Patrasso.
Ora la città di Castellammare sembrerà vuota senza la sagoma dell'imponente cruise ferry che teneva compagnia tutti noi.
I numeri della Cruise Olympia: 225 metri, larga 31 metri e con una stazza lorda di 54,310 tonnellate; la sua capacità di carico è di 250 automobili e 3.000 metri lineari di autobus, camion, trailer, camper e roulotte. Ad una velocità di crociera di 28 nodi, la cruise ferry può trasportare 3.000 passeggeri in 413 cabine, di cui 18
owner’s suite e 50 junior suite, oltre a 548 poltrone reclinabili (di cui 114 in prima classe).

2 luglio 2010

La Grande Mela accoglie la Epic

La Norwegian Epic, una della 5 navi più grandi del mondo, è arrivata a New York concludendo così il suo viaggio inaugurale.
La Epic è la più grande nave ad aver attraccato nel porto della Grande Mela.

Progetto MSC Opera

Continua la sfilata di progetti di Girolamo. Oggi tocca alla Msc Opera.
Se volete, potete divertirvi a vedere i progetti precedenti a questo link o semplicemente nella categoria Progetti & Idee.

1 luglio 2010

Motori a tutta...Pubblicità/Advertising

"Se la pubblicità non funziona, non resta che cambiare la merce" diceva Edgar Faure, noto scrittore e politico francese. In questo caso, funziona.  Tutte le compagne pubblicitarie di MSC sono firmate da "Euro RSCG", mentre per Costa Crociere sono firmate da "McCann Erickson".

Anche l'ultima campagna pubblicitaria della Grimaldi mi ha trasmesso libertà e voglia di partire. Per le sue pubblicità è stata scelta la "AT&ACME Agenzia di pubblicita"

30 giugno 2010

Crociera con Msc Lirica

Pubblico volentieri il resoconto della crociera con Msc Lirica effettuata da "Sfat" con partenza da Salerno. Lo ringrazio anche per le foto che mi ha spedito, ma ho dovuto fare una selezione e ho scelto quella che vedete. Buona Lettura.

Ciao a tutti gli amici del blog.
Per una settimana intera non vi ho seguito, ma sono stato giustificato, finalmente dopo un periodo abbastanza stancante sono riuscito a fare la mia quarta crociera.
Sono partito il 17 con Msc Lirica da Salerno, dopo le mie prime crociere con Costa (2006 Fortuna, 2007 Victoria, 2008 Serena) ho voluto cambiare e provare anche Msc.
Premetto, non ho mai tenuto maggiormente per una compagnia o per l'altra, e non riesco a capire l'accanimento di alcune persone...comunque questo atteggiamento ti permette di provare nuove esperienze senza essere prevenuto!
Ho scelto la Lirica principalmente per tre motivi...il tragitto che non e' previsto con Costa, avendo gia' fatto Mediterraneo Occidentale, Orientale e isole greche, dovevo trovare qualcosa di nuovo; la stazza, ambienti piu' vivibili e servizio piu' adatto rispetto alle mega navi; ed infine anche per lo stile Msc molto diverso da Costa.
Per chi come me, ama fare crociere, sono rimasto molto soddisfatto dai luoghi visitati e dalla vita a bordo, Palma è sempre un piacere tornarci, Genova ti riserva sempre qualcosa di nuovo da scoprire, il tramonto a Portofino è assolutamente da non perdere, Ajaccio te la aspetti la classica città isolana ma ha molto altro, ed infine le classiche Tunisi e Roma.
In sostanza, non la migliore fino ad ora (Victoria è stata indimenticabile) ma è stata una bella vacanza.
Rispetto ai viaggi con Costa ho notato delle differenze, ho cambiato nave, come vi dicevo anche per lo stile, quello di Costa dopo un po ti stanca, sulla Lirica ho trovato un ambiente molto accogliente e luminoso; il servizio nei ristoranti è stato di gran lunga più caloroso anche perchè ai camerieri è permessa qualche libertà in più, cosa che minimamente ho visto su Costa; la qualità del cibo era ottima, qualche pecca nella serate di gala, non ci è stato offerto neanche lo spumante, cosa che trovi con costa, come anche il buffet magnifico che su Fortuna e Serena sono stati spettacolari ma addirittura sulla più piccolina Victoria ho trovato!!
Un'altra pecca che noti nelle mattinate in navigazione, e che la gran parte di bar e sale comuni sono tutte chiuse senza alcuna animazione o servizio, mentre ricordo che nelle precedenti trovavi sempre qualche saletta per prenderti un aperitivo in compagnia coccolato dal piano forte o piano bar...
Per finire il teatro, sarà che la Lirica non è l'ammiraglia della flotta, ma qualcosa di più decente si potrebbe proporre!!!
In conclusione, comunque, mi ritengo soddisfatto della crociera, sia per il bel tragitto che per la tranquillità a bordo, non mi è dispiaciuto aver cambiato compagnia, e non è detto che in futuro avverrà di nuovo, cosa che consiglio un po' a tutti...anche se fino ad ora, i viaggi fatti con Costa mi hanno dato qualche emozione in più...
Buona crociera a tutti, un saluto, Sfat.

29 giugno 2010

Costa inaugura nuovo Terminal Crociere di Tianjin

La Costa Crociere ha inaugurato sabato 26 giugno il nuovo terminal crociere di Tianjin che si trova a sud della zona portuale di Dongjiang ed occupa un'area di 1.2 milioni di metri quadrati. La zona sviluppata per la prima fase di costruzione occupa 700.000 metri quadrati e puo' contenere 6 grandi navi da crociera.
 L'edificio del terminal ha un'ampiezza di 59.000 metri quadrati e puo' ospitare sino a 4.000 persone, per un totale di 500.000 passeggeri l'anno.
La festa si è tenuta in occasione dello scalo inaugurale di Costa Romantica che si affiancherà alla gemella Costa Classica, portando così a due le navi Costa regolarmente impegnate in Estremo Oriente. Gli scali di Costa Romantica a Tianjin nel 2010 saranno in tutto 10.
Da quando opera in Cina, nel 2006, Costa Crociere ha investito circa 50 milioni di euro nell'area e ha quintuplicato la sua offerta di crociere, che arrivera' a 93 partenze nel 2010.
Complessivamente si prevede che nel corso del 2010 saranno oltre 120.000 gli ospiti che sceglieranno di fare una vacanza a bordo delle navi Costa in Asia.

Una regina a Venezia

Diversi giorni fa la Queen Victoria ha fatto scalo a Venezia. Noi da casa possiamo godercela in queste magnifiche immagini.
Intanto mancano circa 100 giorni circa alla consegna della nuova Queen Elizabeth.

28 giugno 2010

Un pò di Louis

Il mio amico Mattero A. mi ha spedito le foto di alcune navi della flotta Louis Cruises incontrare durante la crociera con la Cristal, nave della flotta Louis Cruises.
Inizio con la maestosa prua della Aquamarine.
La Calypso con dietro la Cristal.
e per finire la Cristal.
Tre navi molto lontante dai moderni palazzi sul mare.

27 giugno 2010

Il lato B della Island Escape

Stamani la stazione marittima di Napoli era abbastanza tranquilla. A differenza di due settimane fa, oggi solo due navi.
La Island Escape e avanti a lei, ma dalla foto non si vede, la Boudicca. Questa volta ho ammirato la Island Escape dalla poppa, ed è molto meglio che vederla dalla prua.