Msc in crisi?

Le Note di Giovanni Noal.

La questione MSC è questa:
MSC è la concorrente numero 1 di Costa, ciò significa che quel che fa Costa, se MSC vuol mantenere il regime concorrenziale è obbligata a farlo pure lei. Tra gli investimenti degli ultimi anni abbiamo l'acquisizione di 3 grandi navi Costa, ovvero Costa Concordia, Serena e Pacifica.
MSC ha risposto con il trio MSC Musica, Orchestra e Poesia. E fino a qua nessun problema. Sei navi complessive da non sottovalutare e che si concorrenziano perfettamente. MSC dal canto suo non si accontenta di inseguire Costa, ma vuole superarla.
Ecco che già 5 anni prima dei rispettivi vari, aveva in studio le gemelle Fantasia e Serenata (poi rinominata Splendida), che con le dimensioni e caratteristiche che noi conosciamo avevano il ruolo di portare MSC a superare Costa. Certo, Costa ha varato Luminosa e Deliziosa come navi di stile, ma per il discorso che dobbiamo fare non hanno avuto un'influenza particolare. Nel 2008 viene varata Fantasia. Nel 2009 arriva la crisi finanziaria.
Al 1° gennaio 09, la Costa aveva 3 navi in cantiere (Pacifica, Luminosa e Deliziosa) e due in ordine (Favolosa e Fascinosa). MSC aveva 2 navi in cantiere (Splendida e Magnifica) e 2 in ordine (Meraviglia e Favolosa). La crisi si fa sentire su entrambe le compagnie, ma gli effetti più devastanti si sono avuti in MSC.... Perché???
Costa ha le spalle coperte da Carnival, quindi il suo capitale si trova a Miami dove grazie ad una tempestiva ed efficace manovra finanziaria, i dirigenti Carnival hanno saputo mantenere una certa liquidità in tutta la Corporazione.
MSC si è trovata sola con 2 navi da 550 milioni da pagare e una in costruzione (Magnifica). Nei blog e su internet si è sempre nascosto il fatto della crisi anche nel comparto crocieristico. Ma per qualcuno che se ne intende, quando viene a sapere che MSC Meraviglia e Favolosa (navi da 138.000 t.s.l.) sono state annullate e gran parte del personale non indispensabile alla navigazione è stato sbarcato e quello imbarcato si è visto una consistente riduzione di stipendio, facendo 1+1 si capisce che MSC se la passa alquanto male.
Ecco che da qui sono crollati i prezzi delle crociere e dello "Yatch Club" al fine di riempirlo. Ora la MSC si trova con milioni di debiti da pagare al cantiere di Saint Nazaire e Costa invece se ne sta tranquilla ben seduta su una poltrona in pelle di camoscio firmata Carnival.
MSC è stata costretta a firmare la lettera d'intenti per la costruzione di MSC Favolosa, gemella di Fantasia, costretta dagli ordini di Costa. Non so come farà a pagarla, vedremo dove taglierà in futuro....

Genova da i numeri

Il mese di giugno per il porto di Genova è stato più che eccezionale grazie al traffico crocieristico.

Questo grazie alla continua crescita della Msc, degli scali della Louis Cruise Line e della Royal Caribbean, senza contare il traffico passeggeri nel settore traghetti. Complessivamente, tra passeggeri crociere e traghetto, si è registrato un incremento, rispetto a maggio 2009, di oltre 18.000 passeggeri (+4,4%)

La "Fiesta" di San Firmino

Si è concluso ieri in Spagna il Festival di San Firmino, festival che si svolge ogni anno dal 1591. Migliaia e migliaia di visitatori scendono in piazza per corse con i tori e corride nella grande arena.

A questa festa dove si uccidono tori a volontà, ogni anno intervengono associazioni per i diritti degli animali e il parlamento a breve si unirà per votare e vietare del tutto le corride...e sarebbe pure ora.

La Crociera fa ancora Boom, ma...

La Msc cresce senza sosta, è diventato il quarto operatore mondiale del settore crocieristico e possiede una flotta da sogno. Tutto ciò grazie ad un investimento di 5,5 miliardi di euro.

Ma un grande problema è proprio dietro l'angolo. L'Italia è diventata il primo Paese del Mediterraneo per movimentazioni, ma le stazioni marittime non sono per niente adeguate.
Per ora ancora nessun problema, ma entro il 2015 il settore crocieristico toccherà quota 25 milioni di crocieristi. E quì nasce il problema. Se a bordo i passeggeri vengono trattati e coccolati per un servizio a 5 stelle, a terra, nei porti, saranno trattati come passeggeri low cost, ma non è solo questo il problema. Le navi non potranno neanche attraccare visto che il trend delle compagnie è di costruire navi sempre più grandi. Entro il 2012 sono previste 25 nuove navi per 14 armatori.
Piccolo spiraglio è il caso del Porto di Genova che ha dato il via al prolungamento della banchina, ma le compagnie vogliono nuovi porti e nuove mete per aumentare l'offerta.

Campeones del Mundo

Ed è finito anche questo Mondiale, un mese è volato e la Spagna è diventata Campione del Mondo. Da quando l'Italia è uscita fuori, non mi sono interessato più di tanto alle partire, compresa la finale.
Una carrellata di foto per finire in bellezza questo Mondiale.
Cannavaro riconsegna la Coppa del Mondo.

Si fa chiamare Jimmy Jump, e ieri sera ha cercato di rubare la Coppa del Mondo.

Conquistadores, La Spagna è campione del Mondo.

Mandela, Il leader sudafricano è arrivato a sorpresa sul finire della cerimonia di chiusura dei Mondiali ed è stato accolto da un boato da parte delle decine di migliaia di spettatori assiepati nello stadio.

Paul, il polpo è italiano, è stato pescato nelle acque dell'isola d'Elba.

Progetto Carnival Dream

Progetto Carnival Dream firmato dalla mano di Girolamo. Potete scordarvi un progetto simile e vero per una futura nave Costa.

La Costa ha sempre dichiarato che le sue navi saranno lunghe al massimo 294 metri circa. Su questo posso anche starci, però almeno Costa Favolosa e sister potevano modificarle, almeno nelle linee facendole più armoniose.

La situazione è nera

La situazione è sempre più nera in Louisiana, stando alle ultime novità. L’ondata di petrolio nel Golfo del Messico, oltre a provocare danni incalcolabili agli habitat marini e agli animali che ci vivono, stanno bloccando anche il motore della “Loop current“, ovvero la principale corrente marina presente nel Golfo del Messico. Una notizia che lascia veramente preoccupati, dal momento che il greggio è stato capace di modificare una componente naturale importantissima. Questa corrente calda percorre l’Atlantico fino al Nord dell’Europa

Ora, prendendo la grandezza attuale della macchia nera in Luisiana, ho provato a trasportarla dove mi trovo io, a Napoli. La situazione sarebbe questa.

Effetti di una tempesta

Una tempesta si è abbattuta negli ultimi giorni a Valparaiso, in Cile. Onde gigantesche sono riuscite a trascinare una nave fin sotto la costa. A bordo vi erano 4 marinai, salvi. Mica vi sarete dimenticati del naugragio della nave a Gibilterra nel 2008? Li la situazione era molto peggio.

Progetto: Raffaello

Girolamo ci delizia con un progetto di una nave diversa dalle altre. Il progetto è del transatlantico Raffaello, ....tempi oramai lontani.

L'estate sarà piena di Progetti, quindi, appuntamento alla prossima settimana.

3...2....1....Battezzata la Nieuw Amsterdam

La HRH Princess Máxima ha tenuto a battesimo la nuova ammiraglia Nieuw Amsterdam, nave della Holland America Line.

Il momento decisivo della cerimonia. La rottura della bottiglia.

Il futuro della SS United States

Per la SS United Sates, il transatlantico più veloce mai realizzato forse verrà salvato dall'abbandono. C'è uno gruppo dedicato alla preservazione del transatlantico che ha intenzione di acquistaare la nave per 3 milioni di dollari.

L'annuncio è stato reso pubblico durante i festeggiamenti per il 58° anniversario del suo viaggio inaugurale. C'è speranza di salvarlo, anche se  i demolitori hanno fatto un'offerta di ben 5,9 milioni di dollari. La strada per l'accordo finale è ancora lungo per vari motivi, uno dei quali è la presenza di diversi materiali tossici a bordo.

Se la nave sarà venduta, il gruppo sarà finanziato per 20 mesi e in questo arco di tempo, il gruppo dovrà trovare un progetto per trasformare la nave in albergo o altro e renderla sicura.

Passiamo ora alla storia, per chi non la conosce. La SS United States, transatlantico della comp. United States Lines, è stata varata nel 1952. L'idea della nave era di essere trasformata in pochi giorni, in caso di bisogno, in una nave trasporto truppe.

Era lunga 301,8 metri, stazza lorda 53mila tonnellate e poteva raggiungere la velocità di 38 nodi. Il viaggio inaugurale effettuato nel 1952, New York-Southampton. Nello stesso anno la nave è detentrice de Nastro azzurro, per la traversata verso ovest, con il tempo record di 3 giorni 12 ore e 12 minuti, alla velocità di circa 35 nodi.

Terminò il servizio di linea nel 1969 e fu posta in disarmo presso la base della US NAVY di Norfolk Va. Nel 1996 fu acquistata dalla NCL e attualmente è attraccata a Filadelfia.

E' partita la Cruise Olympia

Dopo la cerimonia di consegna alla Grimaldi Lines avvenuta il 30 giugno, ieri, dopo le procedure di verifica e certificazione a bordo, la Cruise Olympia ha lasciato la Fincantieri di Castellammare di Stabia.

La Cruise Olympia ora fa parte della flotta Minoan Lines, parte del gruppo Grimaldi di Napoli e la sua destinazione è il porto greco di Patrasso dove affiancherà la Cruise Europa nel tratto Ancona-Igoumenitsa-Patrasso.
Ora la città di Castellammare sembrerà vuota senza la sagoma dell'imponente cruise ferry che teneva compagnia tutti noi.

I numeri della Cruise Olympia: 225 metri, larga 31 metri e con una stazza lorda di 54,310 tonnellate; la sua capacità di carico è di 250 automobili e 3.000 metri lineari di autobus, camion, trailer, camper e roulotte. Ad una velocità di crociera di 28 nodi, la cruise ferry può trasportare 3.000 passeggeri in 413 cabine, di cui 18
owner’s suite e 50 junior suite, oltre a 548 poltrone reclinabili (di cui 114 in prima classe).

La Grande Mela accoglie la Epic

La Norwegian Epic, una della 5 navi più grandi del mondo, è arrivata a New York concludendo così il suo viaggio inaugurale.

La Epic è la più grande nave ad aver attraccato nel porto della Grande Mela.

Progetto MSC Opera

Continua la sfilata di progetti di Girolamo. Oggi tocca alla Msc Opera.

Se volete, potete divertirvi a vedere i progetti precedenti a questo link o semplicemente nella categoria Progetti & Idee.

Motori a tutta...Pubblicità/Advertising

"Se la pubblicità non funziona, non resta che cambiare la merce" diceva Edgar Faure, noto scrittore e politico francese. In questo caso, funziona.  Tutte le compagne pubblicitarie di MSC sono firmate da "Euro RSCG", mentre per Costa Crociere sono firmate da "McCann Erickson".

Anche l'ultima campagna pubblicitaria della Grimaldi mi ha trasmesso libertà e voglia di partire. Per le sue pubblicità è stata scelta la "AT&ACME Agenzia di pubblicita"