BATTESIMO MSC Splendida…benvenuta tra noi

E’ notte, il nastro viene tagliato e una bottiglia di champagne s’infrange con tutta la sua forza contro la fiancata di pura del nuovo gigante dei mari.

Benvenuta tra noi MSC Splendida, la nuova regina dei mari targata MSC. Se la bottiglia è andata contro la nave, se il nastro è stato tagliato, lo si deve ad una mano gentile, non una qualsiasi, ma quella della splendida Sophia Loren, (insieme al Capitano Giuliano Bossi) che tagliando quel nastro ha permesso l’entrata ufficiale della nuova nave MSC Splendida nella flotta MSC, che insieme alla sistership MSC Fantasia, sono le navi più grandi mai costruite per un armatore eurpeo, quell’armatore di origine sorrentina, Gianluigi Aponte, che in questi ultimi anni ha portato la MSC ad un livello sensazionale, da competere con le migliori compagnie crocieristiche al mondo.

Con l’arrivo nei mari della MSC Splendida, la flotta MSC sale a quota 10 navi, altre grande passo in avanti per la compagnia che ha un futuro ricco di novità e positività. Grazie ai cantieri francesi STX Europe di Saint Nazaire, alla flotta MSC prossimamente si aggiungerà la MSC Magnifica e molto probabilmente, nei prossimi anni anche altre due navi da 315 metri. L’armatore Aponte non può che essere orgoglioso della sua nuova stellina dei mari, una stellina ricca di numeri. La MSC Splendida, 333 metri di lunghezza per 137.936 tonnellate di stazza. Ambienti disegnati dalla De Jorio Design, l’area VIP, la MSC Yacht Club, con ben 99 suite, veri e propri mini appartamenti con maggiordomo dedicato.

Aspettando nuove navi e nuove soddisfazioni, Crocieristi Cruise Blogger non può che dire “Benvenuta tra noi MSC Splendida”. Foto e testo di:Crocieristi cruise blogger foto:

Aspettando il battesimo...parola a De Jorio Design

 Aspettando il battesimo della nuova ammiraglia MSC Splendida, diamo uno sguardo al dietro le quinte di una nave come la "Splendida" dove i veri protagonisti sono il team che hanno disegnato i numerosi interni della nuova ammiraglia...lo studeo De Jorio Design.
Tratto da: Ilsecoloxix-
Nell’immaginario collettivo lo studio di un architetto di grido, o “archistar”, come si dice oggi, è un luogo asettico, possibilmente lontano dai frastuoni della città, fatto di ampie vetrate, arredi minimal e guru che si aggirano vestiti di nero circondati da una nuvola di collaboratori-discepoli. Bene, lo studio de Jorio, che da cinquant’anni detta la linea delle più belle navi del mondo, è l’esatto contrario di questa concezione: campioni di stoffa, lampadari, seggiolini, poltrone sparse ovunque. E poi ancora giornali, progetti, cartelle, computer, modellini, riviste e una montagna libri. Fuori dalle finestre, il traffico di Genova, caotico anche sotto il cielo di luglio. Un luogo di lavoro, che racconta di successi, invenzioni e giornate di fuoco.
È qui dentro che è nata l’idea delle navi Msc: avvolgenti, riposanti, qualche tocco di follia ma senza esagerare. Di fatto, gran parte dello “stile italiano” su cui batte e ribatte la compagnia di Gianluigi Aponte, sta nel cervello e nelle mani di questi signori, padre (Giuseppe) due figli (Marco e Vittorio) che con il loro staff dal 2001 hanno raccolto la sfida dell’armatore mezzo sorrentino e mezzo svizzero, e che fino a quel momento pareva interessato solo ai container. L’obiettivo era quindi entrare nel mondo delle crociere, creare qualche cosa di nuovo, lontano dallo stile Usa in voga fino ad allora. Carico, barocco, hollywoodiano: pensato appunto per una sensibilità americana, che fino a dieci anni fa erano di gran lunga i maggiori estimatori delle crociere. Così i de Jorio si sono messi a tavolino. «Abbiamo pensato ai grandi resort, all’idea di un lusso che fosse però alla portata di tutti» spiega Marco de Jorio. L’armatore ci ha messo del suo: Rafaela, moglie di Aponte, partecipa alla realizzazione di ogni progetto. E le ultime due unità, cioè “Fantasia”, inaugurata pochi mesi fa, e “Splendida” pronta a prendere il largo a Barcellona, sono per ora l’ultimo capitolo di questa storia: spazi curati in ogni minimo dettaglio (ecco perché lo studio è sommerso da oggetti di ogni genere: i fornitori li portano, poi bisogna provarli, vederli, studiarli), giochi d’acqua e di luce, ampio uso della tecnologia. E poi attenzione per le superfici, perché tutti i sensi devono essere attratti, stimolati: quindi anche il tatto, con la scelta di un materiale piuttosto che di un altro, o l’olfatto, attraverso l’utilizzo delle essenze. I de Jorio sono particolarmente orgogliosi della spa («ma lei lo sapeva che è un termine latino? Significa “salus per aqua”).I principi guida, spiega de Jorio senior, «sono tre: ovviamente quello che ti chiede la committenza, quello che ci suggerisce la nostra cultura, la nostra sensibilità: siamo italiani, e lo stile, il gusto, sono cose che abbiamo tutti nel sangue. Ce le hanno trasmesse le città e i paesi dove siamo cresciuti. Infine, la fruizione. Il destinatario, che in questo caso è il cliente della nave. Ma è un discorso generale, vale anche per l’edilizia civile. E a me pare che talvolta questo concetto sia un po’ perso di vista».
Così attrezzati, si affronta l’«urbanistica» della nave. Uno spazio ristretto, nel quale devono convivere tre, quattromila persone. Per de Jorio un punto fondamentale nella sua carriera è il 1985, quando progettò la “Costa Riviera”: la prima nave interamente pensata per le crociere, per la vacanza a bordo. «Cominciai a pensare agli spazi comuni: alla piazzetta con i negozi. Ai ristoranti a bordo della piscina, al teatro, che era un teatro vero e proprio, non un piano bar». Elementi di un linguaggio che da quel momento divenne universale. E adesso, qual è il futuro? «La possibilità di creare sempre più superfici all’esterno» risponde Marco de Jorio. E poi ci sono le dimensioni. Dovremmo avere per forza a che fare con navi sempre più grandi? «Le navi sono grandi perché in questo modo permettono economie di scala. Non solo a chi le gestisce, ma anche ai cantieri che le costruiscono: agli armatori vengono proposte delle unità che sono costituite da veri e propri blocchi funzionali, sui quali è poi possibile intervenire con delle modifiche». La grande dimensione insomma conviene, ma «è innegabile che anche su questo dovranno valere le richieste del mercato – conclude Vittorio de Jorio -. In ultima analisi, è quello che detta le tendenze». Trasformarle in realtà, spetta agli armatori. E ai loro architetti.

Norwegian Epic in mare

Norwegian Epic, futura ammiraglia della flotta NCL per la prima volta prende il largo. Ha lasciato il cantiere della Stx Europe di Saint-Nazaire, in Francia e scortata da una flotta di otto rimorchiatori lungo l'estuario della Loira per poi essere ormeggiata al molo sul quale proseguiranno i lavori per le rifiniture interne. Foto: Stéphane Nigeon

Oasis of the Seas: ultime dal Central Park

Un nome per la Norwegian EPIC

Eccola, la Norwegian Epic, futura ammiraglia della flotta NCL. In allestimento nei cantieri francesi STX Europe di Saint Nazaire dove gli operai continuano il lavoro d’incisione del nome “Norwegian EPIC” . Una big ship che ha grandi numeri per la testa, come le sue 150.000 tonnellate, 2109 cabine per una capienza di 4.200 passeggeri. Una linea poco graziosa, molto discussa, ma non ci resta che aspettare la nave ultimata al 100% prima di poter dare un giudizio finale. Foto:Christian Plagué ©

A Palma due regine MSC

Incontro storico al porto di Palma de Mallorca. Le due ammiraglie della flotta MSC, la MSC Fantasia e la MSC Splendida si sono incontrate per la prima volta. La MSC Splendida è alle prese con la sua prima crociera inaugurale prima del gran battesimo che si terrà fra pochissimi giorni.
Per l’incontro delle due navi più grandi d’Europa, la Costa Concordia è stata spostata più avanti, ma purtroppo non è nella visuale della webcam.Se siete interessati a seguire in live le due ammiraglie, nel menù di crocieristi, alla voce webcam troverete nella lista anche la webcam live del porto di Palma.

Splendido Design Italiano

Nuovi colori, nuove sfumature, questa è la nuova MSC Splendida, questo è il design firmato De Jorio Design. Tratto da: mconline Design esclusivo per Msc Splendida che si presenta con dettagli d’autore e arredi all’insegna del made in Italy Design esclusivo e made in Italy sono i tratti distintivi di Msc Splendida, la nuova ammiraglia di Msc Crociere. Nell’ “Atrium” pareti scintillanti e ascensori panoramici fanno da suggestiva cornice alla scalinata e al prezioso pianoforte al centro della hall, interamente intarsiati di cristalli Swarovski. Motivi etnici e composizioni geometriche sono l’essenza dell’Aft Lounge, l’ampio salone al ponte 7 dominato da un grande bar circolare e mix di dettagli che riproducono uno speciale effetto “fusion”. Per lo Sports Bar, l’ispirazione del design non poteva che cadere su calcio e atletica. Il Purple Jazz Bar è il trionfo dell’astrattismo e del jazz: nicchie di luce colorata irrompono su pareti grigio scuro, con un effetto che tende all’astrattismo mentre al caffè e ai suoi afrodisiaci aromi è dedicato l’Espresso Bar, con un’ambientazione suggestiva che stimola i sensi. Al Ristorante L’Olivo, ogni cosa interpreta l’essenza dei sapori del Mediterraneo, mentre l’acciaio prende il posto dell’ottone in gran parte delle rifiniture e l’effetto è notevole nei grandi ambienti, come allo Strand Theatre con la sua innovativa architettura tridimensionale e le poltrone dal profilo irregolare che attribuiscono in modo simbolico, a ogni spettatore, un ruolo diverso nella scena.

Con MSC Splendida la flotta sale a quota 10

Dopo la cerimonia della consegna ufficiale alla comp. con il cambio bandiera, la MSC Splendida è partita per la sua crociera inaugurale.

Alla cerimonia hanno preso parte Jacques Hardelay, Direttore Generale di STX Europe, Gianluigi Aponte, armatore di MSC Crociere, Pierfrancesco Vago, CEO di MSC Crociere, Erminio Eschena, Manager di MSC Crociere Francia e il comandante di MSC Splendida, Giuliano Bossi. Madrina di MSC Splendida è Rafaela Aponte, moglie di Gianluigi Aponte, che da sempre segue con grande passione la costruzione e l’allestimento dei gioielli della flotta MSC Crociere, dal disegno iniziale alle scelta dei colori, dei materiali e degli arredi.

"Msc Splendida è un nuovo standard di navi da crociera - ha dichiarato Pierfrancesco Vago-, caratterizzato dall'ecosostenibilità. È, inoltre, la decima unità della flotta Msc Crociere e per questo rappresenta un punto di forza nello sviluppo della compagnia. Il programma di investimenti da 5,5 milioni di euro si completerà nel 2010 con l'arrivo di Msc Magnifica".

Al comando della nuova creatura "Splendida" c'è Giuliano Bossi, lo stesso comandante che ha guidato la sistership MSC Fantasia. Il suo compito ora è di guidare la nave in questa crociera inaugurale fino a Barcellona dove sarà battezzata domenica prossima, 12 luglio 2009.

Come ha detto Vago, il programma di espansione da 5,5 miliardi di euro della comp. MSC prevede l'arrivo della MSC Magnifica e molto probabilmente anche di due navi da 315 metri nei prossimi anni.

Con l'arrivo di MSC Splendida e la MSC Fantasia, le due sistership più grandi d'Europa, la MSC diventerà ancora di più una colonna portante del settore crocieristico e gran rivale di altre comp. crocieristiche.

by Crocieristi cruise blogger

foto msc splendida:EVRARD/cruisenewsdaily

Addio Costa Europa

Brutte notizie all'orizzonte. La Costa Europa, una delle navi oldliners della flotta Costa lascerà la compagnia.

La Costa Crociere ha raggiunto l'accordo con la TUI UK Limited: la Costa Europa dall'aprile del 2010 sarà nolleggiata per 10 anni e sempre nello stesso mese di aprile 2010, la C. Europa sarà venduta alla Grand Cruise Investments Unipessoal una sussidiaria interamente controllata dalla Carnival PLC (il Gruppo Carnival).

Iniziare la settimana con questa notizia non era nei miei piani, ma purtroppo si trattava di una nave così dolce, con una linea così bella, diciamolo...d'altri tempi. Come dicono molti, è solo la prima di una lunga serie di navi oldliner....

Passeggiata a Castellammare di Stabia

Passeggiata a Castellammare di Stabia e per l'occasione sono andato a vedere alla Fincantieri il super traghetto Cruise Europa in allestimento.

MSC Splendida lascia i cantieri di Saint Nazaire

La data dell'addio ai cantieri francesi di Saint Nazaire è arrivata. Oggi, sabato 4 luglio, alle 15:30 circa la MSC Splendida, la nuova ammiraglia della flotta MSC lascerà i cantieri francesi per una crociera inaugurale che ha fatto registrare il tutto esaurito una settimana dopo la comunicazione. La "Splendida" nave, per la sua crociera inaugurale porterà i fortunati crocieristi alla scoperta dei luoghi più belli, come lo scalo di lunedì a Vigo, poi Lisbona, passerà per Gibilterra fino a Malaga e giovedì con tappa a Palma de Maiorca dove vi troverà la sua sistership MSC Fantasia. Lascerà Palma con rotta verso la bellissima Marsiglia per poi ripartire puntando la prua verso Barcellona dove entrerà nel porto della città sabato mattina per prepararsi al suo battesimo con la sua madrina Sophia Loren.

Foto:L'atrium du MSC Splendida (© : BERNARD BIGER - STX FRANCE CRUISE SA)

Photo Laurent Huou

Manifesti Navali

Crociera sulla Costa Pacifica..il racconto di una crocierista

Ecco che arriva il racconto di Pupottina, nostra cara lettrice e la sua esperienza sulla Costa Pacifica. Il soggiorno di Pupottina e Kevin a bordo della Costa Pacifica, nella sua seconda settimana di vita, è stato splendido. Dopo una lunga attesa, finalmente arriva il momento della partenza per la loro terza crociera, la seconda con la Costa. Per raggiungere la nave hanno usufruito dell´efficientissimo servizio di trasporto, puntuale, senza intoppi e con un´hostess che, per tutto il tragitto, ha illustrato i vantaggi e i comfort per i fortunati che avevano optato una vacanza a bordo della Pacifica. In realtà, le intenzioni di Kevin e Pupottina erano rivolte verso un analogo percorso con una MSC, di cui anche sono soci, ma, al momento della prenotazione, non erano disponibili nemmeno posti in piedi. Eheheheh. L´accoglienza è stata strepitosa. La nave era ancora incartata con la pellicola, tanto era nuova e non mancava davvero niente. Si mangiava molto bene. Il servizio ai tavoli era ben organizzato, rapido e cordiale. I camerieri, ovviamente tutti stranieri, riuscivano anche a sostenere una conversazione base ed erano in grado di spiegare il contenuto di ogni portata nelle loro mani. Anche il servizio di pulizia della suite è stato ineccepibile, al contrario dello scorso anno a bordo della Costa Classica. Hanno usufruito di vari servizi. Le escursioni erano ben organizzate, anche se in doppia lingua, e la preparazione delle guide era approfondita e pronta a rispondere anche alle domande più inaspettate. Non hanno sentito nessuno lamentarsi di niente, salvo casi rari, ma si vedeva lontano un miglio che erano i soliti guastafeste. Nel centro Samsara Spa quasi non ci si incontrava mai con altre persone, tanto era grande. Non mancava niente, anche se al riguardo Pupottina ha raccontato, nei giorni scorsi sul mio blog, un´esperienza un po´ incresciosa ed imbarazzante accaduta all´interno. C´erano tantissime piscine e lettini a sufficienza per prendere il sole. Le piscine, però, erano strapiene di bambini con genitori poco attenti, che avevano risparmiato sui servizi predisposti dagli animatori per gestirli al meglio. Per Kevin non poteva mancare un giro sul simulatore di Formula Uno della Scuderia Costa. Kevin è stato bravissimo, nemmeno lo facesse di professione. Uscendo dalla vettura, un altro po´, doveva firmare gli autografi a quelli che avevano assistito. Il teatro Stardust ha presentato spettacoli molto nuovi e divertenti con star televisive. Essendo la nave della musica, c´è stato anche un concorso fra i talentuosi a bordo, ma Kevin e Pupottina lo hanno seguito solo di striscio. Complessivamente, la vacanza è stata positiva e Pupottina ha già consigliato la nave Costa Pacifica alle sue amiche. Come è naturale che sia, sta già pensano alla prossima crociera e magari questa volta cercherà di prenotarla, per tempo, con una MSC. Molte delle persone che ha incontrato a bordo, erano lì perché non erano riuscite a trovare posto su una delle MSC che, di regola, vanno prenotata circa un anno prima, almeno per quanto riguarda la disponibilità delle agenzie nella zona in cui vive Pupottina.

Partono i lavori della nuova Queen Elizabeth

Una nuova regina dei mari ritornerà a solcare i mari di tutto il mondo.

Alla Fincantieri di Monfalcone è stato impostato nel bacino il primo blocco che inaugura la costruzione della Nuova Queen Elizabeth, la nuova nave della prestigiosa compagnia Cunard, brand del guppo Carnival.

La prima sezione della QE è lunga 14 metri, larga 32,2 e pesa 468 tonnellate.

Alla cerimonia dell'impostazione erano presenti Carol Marlow, presidente e direttore generale di Cunard Line e Paolo Capobianco, direttore dello stabilimento Fincantieri di Monfalcone.

La nuova Queen avrà una lunghezza di 294 metri e supererà le 90mila tonnellate di stazza lorda e nelle sue 1.046 cabine potrà ospitare più di 2.500 crocieristi che saranno serviti da 1.097 membri dell'equipaggio e ultima cosa sarà una delle più grandi navi panamax, cioè in grado di attraversare il canale di Panama. La nave prenderà il largo nell'autunno del 2010.

La nuova Queen sarà dotata di un elevato numero di luxury suite e mini suite e come nello stile Cunard, la nave sarà particolarmente lussuosa. foto: Cunard

Carnival DREAM

Carnival Dream, la futura ammiraglia della flotta Carnival nelle acque di Trieste per le prove in mare. La DREAM sarà la nave più grande della flotta Carnival, lunga più di 300 metri per 130mila tonnellate di stazza.

La costruzione della DREAM è a cura della Fincantieri di Monfalcone. Seguirà anche la sistership Carnival MAGIC.

Le foto mi sono state inviate da Maurizio Eliseo (c)