Navi da crociera a Venezia; ..la storia infinita..

Dopo l’incidente del Giglio c’è stata un’escalation di polemiche riguardo il transito delle navi da crociera nel Bacino di San Marco a Venezia; questo problema si era già manifestato precedentemente al naufragio della “Concordia”, ma quest’evento ha dato forza a chi ha sempre osteggiato quest’importante traffico passeggeri nella Laguna veneziana.

Carnival SUNSHINE pronta per essere (ri)scoperta

Porto di Napoli. foto di Fabrizio Reale di Laboratorio Napoletano

Carnival Sunshine, eccola in due immagini dopo il termine dell'importante restyling dal valore di 155milione di  dollari....

Venezia brinda l'arrivo di Carnival LEGEND -foto-

Oltre trecento persone si sono incontrate  venerdì 3 maggio 2013, a Venezia, presso la banchina Adriatica alle Zattere per salutare  l'arrivo della Carnival Legend, e brindare all'apertura della nuova stagione crocieristica in laguna. 

Un momento di festa organizzato dal Comitato Cruise Venice, associazione che promuove ed incentiva il traffico delle crociere in laguna (chissà che penseranno quelli di "No Grandi Navi a Venezia"), un comparto economico che a Venezia significa oltre 5500 posti di lavoro diretti con una spesa diretta che supera i 180 milioni di euro annui.

MSC Fantasia inaugura la stagione crocieristica a Venezia

Venezia 7 aprile 2013 – In una mattina insperabilmente serena di questa bizzarra primavera , ha inizio la stagione crocieristica 2013 di MSC Fantasia. La sagoma della nave ammiraglia di MSC si staglia sulla serenissima città dei Dogi che è il suo nuovo homeport.

Con il posizionamento di questa seconda ammiraglia, MSC Crociere  pur  con un numero inferiore di scali rispetto all’anno precedente, porterà ad un aumento del 12,5% dei crocieristi, confermandosi la compagnia leader del porto.

Sarà presto raggiunta dalla gemella MSC Divina e da MSC Armonia per offrire un’ampia scelta di itinerari e servizi. Inoltre, durante la prossima stagione autunnale, MSC Musica offrirà crociere di 12 giorni con tappe anche nel mar Nero.

Fantasia, prima nata nel 2008 delle ammiraglie della compagnia, è lunga 333 metri con una stazza lorda di 133.500 tonnellate, e permette di trasportare 4345 passeggeri e 1300 membri di equipaggio. Con questa classe di nave costruita su 16 ponti, sono state introdotte importanti novità tra cui l’esclusiva area MSC Yacht Club con eleganti suite e  servizio maggiordomo 24 ore su 24, oltre a numerosi privilegi per la vita di bordo. 

Le 2 sfavillanti scalinate in cristallo Swarovski ed i lucernari in vetro di Murano, accolgono l’ospite in un ambiente moderno ed elegante, dotato di tutti quei confort che una nave da crociera può offrire.

Sono a disposizione dei crocieristi 5 diverse tipologie di ristorante, dal buffet al mediterraneo al tex-mex, oltre a bar,  caffetterie , vinerie.

In piazza San Giorgio, per i più golosi, pasticceria, gelateria ed una cioccolateria in stile willy wonka.

Per il divertimento ed il tempo libero ci sono 4 diverse piscine e 12 vasche idromassaggio, un campo sportivo polifunzionale, un campo da squash, una sala giochi ed un simulatore di formula uno.

MSC Aurea Spa, l’esclusivo centro benessere thailandese, offre quanto di meglio a disposizione per una vacanza in tutto relax.

Per l’intrattenimento sono a disposizione il grande teatro “L’avanguardia” con doppio turno di spettacolo serale, la futuristica discoteca “Liquid” con vista a 360°, il casinò ed il cinema 4D .

Al timone della nave il Comandante Giuseppe Galano, che in questa occasione ha ricevuto a bordo le autorità del porto e della città per il tradizionale scambio dei crest.

Erano presenti

Per la capitaneria di porto:  il Capitano di Fregata Alberto Maria Pietrocola

Per Venezia terminal passeggeri: l’amministratore delegato Michele Cazzanti,

Per il comune di Venezia il dottor Roberto Turetta oltre alle rappresentanze civili e militari che collaborano con la compagnia.

E’ stata quindi l’occasione per riassumere il consolidato rapporto che lega MSC

alla città, che ora rappresenta il secondo porto crocieristico italiano, e del coinvolgimento lavorativo indotto nel tessuto produttivo locale dal settore crocieristico, che ha generato una ricaduta occupazionale importante.

Come ha sottolineato l’Area Manager per il triveneto ed Emilia Romagna Massimo Bertoldero, la crescita è stata senza precedenti e se qualche anno fa, quando la compagnia si era timidamente affacciata sul porto di Venezia qualcuno l’aveva presa un po’ alla leggera, ora nel 2013 è una realtà da 13 navi ultramoderne che sono in grado di trasportare più di 1,6 milioni di passeggeri nella stagione, e che dà lavoro a 15500 dipendenti in tutto il mondo.

L’attuale flotta è il risultato di un programma di investimenti da 6 miliardi di euro iniziato nel 2003. L’ultima nata è MSC Preziosa che fa parte delle ammiraglie della compagnia.

La flotta è divisa in 4 navi per ogni classe

La classe Fantasia:  Preziosa (2013), Divina (2012), Splendida (2009) e Fantasia (2008) 

La classe Musica: Magnifica (2010) , Poesia (2008) , Orchestra (2007) , Musica (2006)

 La classe Lirica: Sinfonia (2006) , Armonia (2004) , Opera (2004) , Lirica (2003).

MSC è leader anche nel rispetto dell’ambiente nonché della tutela  della salute e della sicurezza di equipaggio e passeggeri.

 E’ stata la prima compagnia ad aver ricevuto il “6 golden pearls”  da Bureau Veritas per la tutela dell’ambiente, con Menzione “Cleanship 2” per l’aria l’acqua ed il sistema di trattamento rifiuti, oltre alle certificazioni “ISO 14001” per la gestione ambientale , “ISO 22000” per la sicurezza alimentare e “OHSAS 18001” per salute e sicurezza sul lavoro.

Con Preziosa, Splendida e Divina, MSC  rispetta anche gli standard volontari “Energy efficient Design” che comprende un set di rigorosi requisiti ambientali ed energetici che mirano a verificare l’adozione di criteri di efficienza energetica sin dalla fase di progettazione: ottimizzazione dell’utilizzo del carburante, risparmio energetico attraverso l’utilizzo di gruppi elettrogeni diesel di ultima generazione per la produzione di energia, propulsori ad alta performance azionati da motori elettrici dotati di convertitori di frequenza per ottimizzare la potenza rispetto alle esigenze di velocità.

Gli itinerari con partenza da Venezia per la stagione 2013

MSC Fantasia offrirà dal 24 Marzo al 3 Novembre un itinerario settimanale verso le isole greche con partenze ogni domenica.

MSC Divina offrirà dal 23 Marzo al 2 Novembre un itinerario settimanale verso Grecia e Turchia con partenze ogni sabato.

MSC Armonia offrirà dal 19 Aprile al 1 Novembre un itinerario settimanale verso la Grecia con partenze ogni venerdì

MSC Musica offrirà dal 20 Settembre al 23 Ottobre itinerari di 12 giorni verso Grecia, Turchia e Mar Nero.

©Marco M.

Pazzoperilmare.com

Grandi Navi a Venezia...falsità e scarsa conoscenza della realtà

Foto del lettore Silvano

A Venezia si è acceso da alcuni mesi un dibattito sull'opportunità di continuare a mantenere il traffico delle navi da crociera in transito per il bacino di San Marco con destinazione finale gli ormeggi della Marittima. Un dibattito che investe istituzioni, associazioni, cittadini in un dialogo viziato da affermazioni destituite di ogni fondamento scientifico e tecnico circa il presunto danno che le navi da crociera arrecano alla città di Venezia. 

Dichiarazioni che incautamente mettono a rischio un comparto prezioso dell’economia turistica locale. Un segmento produttivo in ottima salute, almeno fino ad ora, invidiato da tutti gli altri porti dell’Adriatico, che oggi dà lavoro a Venezia a oltre 5500 occupati diretti. Un valore da raddoppiare considerando anche l’occupazione indotta. Le dichiarazioni profuse sullo slancio emotivo di alcuni eventi eccezionali e relative psicosi, quali il naufragio della Costa Concordia e di sofferenze meramente estetiche rischiano di creare danni irreparabili al traffico crocieristico ed ai posti di lavoro ad esso connessi.

Tutti gli studi e le misurazioni effettuate negli anni  da istituti indipendenti e autorevoli (cito  Università Ca’ Foscari, IUAV, Università di Padova, CNR e ARPAV) hanno documentato e dimostrato come i presunti problemi di incompatibilità di Venezia con il traffico crocieristico siano imputabili ad una scarsa conoscenza della realtà. 

Le onde che in alcuni filmati creati ad hoc,  si infrangono con forza contro le fondamenta non sono dovute alle navi, bensì al traffico dei piccoli natanti , barche da trasporto, motoscafi, senza considerare quelli che riguardano il trasporto pubblico) che  con il loro scafo spigolato producono forti correnti. Una grande differenza  con il movimento d’acqua generato dalle navi da crociera,   morbido e progressivo come il flusso di marea.  
L’inquinamento dell’aria provocato dai fumi emessi dai camini delle navi è diminuito, grazie all’impiego di carburanti con un contenuto di zolfo sempre più restrittivo (32 per cento rispetto al 2007). Ed il futuro nel segno del cold ironing , alimentazione elettrica da terra, abbasserà ulteriormente le emissioni. Sul fronte della sicurezza infine Venezia grazie alla particolare morfologia dei suoi canali di navigazione , al fondale sabbioso ed all’obbligo del servizio di pilotaggio e di rimorchio, offre la massima garanzia. 
E’ come se la nave navigasse su binari da cui anche volendo non può uscire. Alla luce di quanto detto emerge chiaramente come accogliere e promuovere il traffico crocieristico a Venezia rappresenti un’opportunità e non un danno per la città stessa. 

Un capitale non solo economico, ma di professionalità da tutelare . Chi denigra e disinforma su questo tema deve e dovrà assumersi, in questa particolare congiuntura economica, la responsabilità, nei confronti non solo del comparto crocieristico, ma dell’intera economia ricettiva della città. Confondere le idee ai cittadini, all’opinione pubblica, con un’opera di disinformazione rischia di far perdere alla Serenissima in un attimo un traffico conquistato faticosamente negli anni.

Massimo Bernardo - Presidente Cruise Venice 
Emilio Gamba - Vice Presidente Cruise Venice

"Le grandi-navi stuprano Venezia"...ma sarà vero o sarà falso?

Con l'arrivo della nuova MSC Divina a Venezia, si è rotto un grande incantesimo, cioè l'arrivo in laguna di navi lunghe oltre i 300metri, in questo caso 333 metri circa. 

Da anni il comitato "NO GRANDI NAVI" e non solo, hanno dichiarato guerra alle grandi navi che secondo loro, il passaggio nel bacino di San Marco è un vero e proprio stupro alla fragile città. 

Il Codacons dichiara guerra ai giganti del mare che transitano nel bacino di San Marco, a Venezia. L'associazione dei consumatori annuncia la presentazione di un esposto alla Procura della Repubblica lagunare, con il quale si chiede di aprire una indagine per reati ambientali e di valutare la sussistenza della fattispecie di "attentato alla sicurezza dei trasporti", in relazione al passaggio delle navi da crociera in laguna.

Cosa hanno detto:

"E' inaccettabile che un bene prezioso e al tempo stesso fragile come Venezia debba sottostare al passaggio di navi da 140.000 tonnellate di stazza, che non possono non avere ripercussioni sulla laguna e sull'ambiente circostante - spiega il presidente Carlo Rienzi -. Così come non è tollerabile che interessi economici e turistici vengano anteposti alla tutela della città, dei suoi abitanti e delle sue acque".

Ovviamente la ciliegina sulla torta è stata proprio la MSC Divina, la più grande nave da crociera d'Europa, che come, annunciato, è entrata in laguna, frantumando ogni limite di grandezza e buona occasione per il comitato per andare oltre con le parole.

 "Se non sarà impedito a queste navi di solcare le acque lagunari - conclude Rienzi - siamo pronti a forme di protesta clamorose, come la richiesta di sequestro della Msc Divina da parte della magistratura".

Ma non tutti la pensando allo stesso modo, per molti, questi enormi palazzi sul mare sono oro luccicante per la città.

Ecco cosa dice il pilota di un rimorchiatore  ai manifestanti:

"andate al mare! lasciate vivere chi lavora con Venezia" ha scandito l'uomo attraverso il viva-voce dell'impianto acustico del battello. 

E cosa dice anche la "Venezia Terminal Passeggeri (Vtp):

"Non possiamo più accettare - ha detto l'ad Roberto Perocchio - critiche fatte da non esperti, affermazioni prive di fondamento tecnico e scientifico". I Comitati affermano che un solo colosso del mare inquina come i motori di 15.000 autovetture accesi assieme. "Le navi da crociera - ha risposto Perocchio - sono un vantaggio enorme per Venezia, non un danno. Specie in un momento in cui il Porto sta subendo il declino del traffico mercantile". 

A difendere la povera Msc Divina nel suo primo scalo a Venezia c'è anche il comandate Giuliano Bossi:

"E' logico che Venezia debba tener conto dei pareri contrari - ha detto Bossi - Ma stamattina, passando con la nave in bacino, guardavo le acque sotto di noi: viaggiando a 6 nodi, la nave scivolava senza provocare la minima onda. Sono convinto che, con la dovuta attenzione ed il rispetto che meritano, Venezia e la laguna possano ospitare le navi da crociera con un impatto minimo".

Queste "grandi navi" stuprano veramente Venezia? si, o no? o forse la verità è nel mezzo? La battaglia tra i titani del mare e i contrari non è certo finita, forse siamo ancora all'inizio e come dice un famoso detto: "Chi la dura, la vince"....

Per il porto, VENEZIA investe 30milioni di euro..

Venezia vede sempre lontano poichè la "Venezia Terminal Passeggeri",  la società che promuove e sviluppa l'attività passeggeri nel Porto di Venezia, ha investito 30 milioni di euro per potenziare lo scalo a livello infrastrutturale e di servizi.

Con questo investimento, è prevista a breve la partenza dei lavori di ristrutturazione dei fabbricati 109/110 della Marittima, con destinazione ad uso crocieristico.
L'edificio, costruito nel 1931 per il deposito di cotone e finora impiegato solo come magazzino per lo stoccaggio, occupa una superficie di 14.000 metri quadri, per un'altezza di dodici metri.

Sempre in tema infrastrutturale, è stata programmata da VTP la demolizione della Scassa Isonzo, che garantirà ulteriori cento metri lineari alla banchina omonima, permettendo l'accosto in maniera fluida e rapida di due navi da crociera di nuova generazione. In questo modo, sarà possibile destinare progressivamente le banchine in centro storico (Riva Sette Martiri, San Basilio e Santa Marta) alle sole navi crociera di piccole dimensioni.

Il progetto prevede anche la  ristrutturazione del terminal San Basilio, con un rinnovo dell'impiantistica ed una razionalizzazione degli spazi, per garantire una maggiore fluidità nelle operazioni di imbarco e sbarco e l'accoglienza dei passeggeri.
VTP è infine di recente risultata vincitrice, all'interno di una cordata di imprese, dell'assegnazione in concessione dell'edificio che ospitava l'Orient Express, per il quale, nell'immediato futuro, si prevede una riqualificazione, con successiva destinazione ad attività polivalenti, anche a supporto della crocieristica.

La carrellata di foto che sono seguite durante e dopo la notizia, sono state scattate dal nostro amico pazzoperilmare Silvano

QE ritorna a Venezia

Queen Elizabeth vista a prua

La QE (Queen Elizabeth) ieri a Venezia...all'arrivo, molti pazzi per il mare sono corsi ad ammirarla, fotografarla e filmarla, come i nostri amici Silvano e Giovanni.  Accanto alla Regina anche Voyager of the Seas (Royal Caribbean) ed Msc Armonia (Msc Crociere). La Queen secondo il programma, dovrebbe ritornare a Venezia il 16 ottobre.

Voyager of the Seas

Queen Elizabeth con Msc Armonia

La Queen nel video di Giovanni N.

Il nuovo libro di Federico Moccia presentato a bordo della Splendour of the Seas

Su Splendour of the Seas di Royal Caribbean International, ormeggiata al porto di Venezia, è stato presentato  “L’uomo che non voleva amare”, il nuovo libro dello scrittore, sceneggiatore e regista Federico Moccia, edito da Rizzoli.
Un romanzo che segna la svolta nella carriera dell’autore, che con questa storia si rivolge anche a un pubblico più adulto, raccontando una passione per la musica, descrivendo l’amore, ma anche la colpa e la ricerca di se stessi.

Alla presentazione, c'erano i nostri inviati Christian e Emanuela che hanno scattato molte foto, anche alla nave, che vedrete nelle prossime ore.

VENEZIA: Nuovo terminal crociere MSC

Msc Magnifica con Nuovo terminal Crociere

Da Venezia, il nostro amico Marco ci invia qualche foto della giornata sabato, al Porto di Venezia, un giorno impegnativo per le numerose navi da crociera in banchina.

Voyager of the Seas

Qualche notizia. La MSC ha inaugurato il suo  nuovo Terminal Crociere. In porto Voyager of the seas con gran pavese esposto per il suo primo attacco veneziano.
E ancora Norwegian Jade, Costa Victoria, Msc Magnifica, Celebrity Soltice e la P&O Azura in sosta in Riva dei Sette Martiri, vicino Piazza San Marco.
Una città che di crociere se ne intende molto e che una parte dei veneziani proprio non sopporta (Quì la protesta). Venezia è al secondo posto in classifica per numero movimento crocieristi nel Mediterraneo.

Norwegian Jade

Costa Victoria

Venezia: "Le navi fanno tremare le case"

Da un articolo sull’Herald Tribune, edizione internazionale del New York Times, viene segnalato un problema per Venezia, oltre a quello ben noto dell’acqua alta, c'è anche il problema del numero sempre più alto di navi da crociera e traghetti che approdano nella città lagunare.
L’anno scorso 619 navi passeggeri e 581 traghetti hanno fatta tappa a Venezia, una tappa che non passa inosservata perchè porta enormi bastimenti (l’Olympia Palace, un ferry-boat, per esempio, è lungo 214 metri e 15 metri sopra il livello dell’acqua più alto 7 metri sott’acqua – “un condominio galleggiante di 5 mila persone” lo definisce il quotidiano americano) fin dentro il cuore della città, passando da Bocca di Lido fino a San Marco e al canale della Giudecca.
Le navi fanno tremare i vetri delle finestre e – teme qualcuno – anche le fondamenta delle case. E’ una minaccia relativamente nuova: nel 1999, meno di 100 mila persone visitarono Venezia a bordo di navi da crociera; nel 2010 sono state 1 milione e 600 mila.
Le autorità, riferisce l’Herald Tribune, assicurano che sono stati fatti tutti i necessari controlli e non ci sono pericoli per la città, inoltre sono in corsi lavori per aprire nel 2013 un nuovo terminal per i traghetti che sarà trai più moderni d’Europa.
Un gruppo di cittadini, molto preoccupati, si sta muovendo seriamente, raccogliendo centinaia di adesioni per risolvere questo problema, ma intanto il nostro Pazzo per il Mare Giovanni N. ci delizia la domenica con le sue foto della P&O Azura  e della Celebrity Soltice direttamente dalla Serenissima.